W dniu 7 listopada w salach konferencyjnych hotelu Sheraton w Warszawie odbył się od dawna oczekiwany przez środowisko pierwszy w naszym kraju Kongres Kolejowy. Zgromadził przedstawicieli wszystkich uczestników branży – administracji kolejowej, przewoźników, przemysłu, nauki, również nielicznych działaczy związkowych. Dało się odczuć spore zainteresowanie mediów, m.in. stacji TVN CNBC.

Przygotowany przez organizatorów - PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Railway Business Forum oraz Wydawnictwo Rynek Kolejowy zróżnicowany program Kongresu pozwolił zainteresować wydarzeniem, mamy nadzieję, wszystkich jego uczestników.

Kongres otworzyła debata plenarna pt. „Rola kolei w nowoczesnej gospodarce i rozwoju kraju".

Następnie wszyscy uczestnicy wzięli udział w 3 kolejnych sesjach tematycznych:

KOLEJ I POLITYKA: Miejsce kolei w nowoczesnej gospodarce zorientowanej na rozwój, w której omówiono trudne związki kolei z polityką, zastanawiano się czy kolej w Polsce: jest balastem czy kołem zamachowym gospodarki ?, oraz nad politycznymi kosztami niedoinwestowanej i nienowoczesnej kolei.

KOLEJ I DROGI: W jaki sposób budować synergię sieci infrastruktury transportowej ? Zastanawiano się czy kolei należy się uprzywilejowana pozycja w unijnej polityce transportowej ?, czy sieci infrastruktury transportowej powinny ze sobą konkurować ?, i jak kreowana jest polityka inwestycyjna dla infrastruktury kolejowej i drogowej ?

W ostatniej sesji pt KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI: Czy Polskę stać na projekt kolei dużych prędkości ? – zaprezentowano policzalne korzyści dla polskiej gospodarki z projektu kolei dużych prędkości ?, czy bardziej zasadne są inwestycje w infrastrukturę do komunikacji regionalnej czy KDP ?, próbowano ocenić czy kolej dużych prędkości jest projektem politycznym i elitarnym ?

Następnie podzielono uczestników przypisując ich do czterech paneli tematycznych, w których ZZPW reprezentowali – Waldemar Ziobro, przewodniczący, w panelu: KOLEJ I SAMORZĄD: Czy samorządy staną się realnymi gospodarzami kolei pasażerskich w Polsce ? Próbowano ocenić kolej w zintegrowanych systemach aglomeracyjnego i regionalnego transportu zbiorowego, zastanawiano się nad przyszłością spółki Przewozy Regionalne i samorządową infrastrukturą kolejową: liniami i dworcami.

Maciej Michalczonek, sekretarz generalny ZZPW – wziął udział w panelu KOLEJ I MEDIA: Kreowanie wizerunku kolei. Usiłowano odpowiedzieć na szereg pytań - dlaczego społeczny odbiór kolei jest negatywny ? w jaki sposób przekształcenia i reformy sektora kolejowego wpłynęły na to jak ten sektor się komunikuje z opinią publiczną ? w jaki sposób konkurencja między przewoźnikami wpływa na komunikację kolei z opinią publiczną ?

Pozostałe panele to:

KOLEJ I BIZNES: Inwestycje i zarządzanie w branży kolejowej czy kolej to biznes ? W tym panelu próbowano ocenić biznes kolejowy za 10 lat – czy branża sobie poradzi ? i czy branża kolejowa sama może sobie pomóc ?

KOLEJ I NAUKA: Czy nowoczesne technologie i innowacyjność są szansą na renesans transportu kolejowego ? Tutaj zastanawiano się nad określeniem terminu, kiedy polska kolej będzie naprawdę nowoczesna ? Oceniono wyższe i średnie szkolnictwo kolejowe w Polsce oraz innowacyjność polskiej kolei.

Spotykani w kuluarach uczestnicy wysoko ocenili poziom Kongresu, postulując jego organizację w cyklu corocznym. Należałoby się zastanowić, czy nie powinna to być impreza dwudniowa, gdyż większość uczestników chciałaby brać udział we wszystkich panelach ?

mzm